Διαβάστε δυνατά Ένα νέο σύστημα πλοήγησης από σουηδούς επιστήμονες δεν δείχνει στους οδηγούς τη συντομότερη αλλά πιο φιλική προς το περιβάλλον διαδρομή με τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιεί τιμές κατανάλωσης που πρέπει να κατανέμονται εκ των προτέρων στις μεμονωμένες ενότητες βάσει δεδομένων όπως το πλάτος της οδού, το όριο ταχύτητας και η πυκνότητα της κυκλοφορίας. Το πρωτότυπο του συστήματος, το οποίο η Eva Ericsson και οι συνεργάτες της στο Πανεπιστήμιο του Lund έχουν δοκιμάσει σε συνολικά 22 δρόμους, έχει ήδη αποφέρει εξοικονόμηση καυσίμων άνω του οκτώ τοις εκατό. Στην καθημερινή ζωή, όμως, μια τιμή τεσσάρων τοις εκατό είναι πιο ρεαλιστική. Για την δοκιμή, η Ericsson και η ομάδα της υπολόγισαν την κατανάλωση καυσίμων για τρεις διαφορετικούς τύπους αυτοκινήτων σε δύο διαφορετικές χρονικές στιγμές: μια ώρα αιχμής με μεγάλη κίνηση και μια πιο ήσυχη περίοδο όταν οι δρόμοι είναι σχετικά σαφείς. Επιπλέον, έστειλαν ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο για να περιπολούν τις καταγεγραμμένες διαδρομές και να τροφοδοτούν στο σύστημα ενημερωμένες πληροφορίες σχετικά με τη συμφόρηση και άλλες αναπηρίες. Με αυτόν τον τρόπο, οι επιστήμονες μπόρεσαν σε ορισμένες περιπτώσεις να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμων κατά έως και 8, 2%.

Η μετάδοση σε πραγματικό χρόνο του Staudaten έφερε όμως τουλάχιστον σε αυτή την πρώτη δοκιμασία όχι την αναμενόμενη επιτυχία. Σύμφωνα με τον New Scientist, ο λόγος για αυτό ήταν ο χαμηλός αριθμός εμπλοκών: Για να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά οι αναπηρίες, τουλάχιστον το 50% όλων των προβλημάτων πρέπει να καταγραφούν, αλλά το μοναχικό δοκιμαστικό αυτοκίνητο κατέγραψε μόνο το 26%.

Το κατά πόσον το φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα πλοήγησης διατίθεται στο εμπόριο είναι μέχρι στιγμής ασαφές. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η προσπάθεια κατανομής των αντίστοιχων τιμών κατανάλωσης σε όλους τους δρόμους του κόσμου είναι υπερβολικά μεγάλη και θα καθιστούσε το σύστημα υπερβολικά δαπανηρό. Ωστόσο, εάν μπορούν να βρεθούν αρκετοί εθελοντές που συλλέγουν και διαβιβάζουν δεδομένα κατά τις καθημερινές τους μετακινήσεις, η προσπάθεια μπορεί να ελαχιστοποιηθεί και, ωστόσο, να υπολογιστεί μια πολύ ακριβής βάση δεδομένων, πιστεύουν οι ερευνητές.

New Scientist, 6 Ιανουαρίου, σελ. 24 Πρωτότυπες εργασίες ερευνητών: Eva Ericsson (Πανεπιστήμιο Lund) και άλλοι: Έρευνα για τις μεταφορές Μέρος Γ: Αναδυόμενες τεχνολογίες, online προ-αποδέσμευση, DOI: 10.1016 / j.trc.2006.10.001 ddp / .de; Ilka Lehnen-Beyel διαφήμιση

© science.de

Συνιστάται Επιλογή Συντάκτη